«Последняя электричка»: износ контактной сети может остановить движение латвийских электропоездов.

В Латвии существует реальная угроза полной остановки движения электропоездов в ближайшие 5–10 лет — если не провести масштабную реконструкцию изношенной контактной сети. Об этом сообщают латвийские СМИ.

Сейчас финансирование, необходимое для модернизации инфраструктуры, перераспределено на другие крупные проекты: в первую очередь на завершение этапов Rail Baltica и строительство железнодорожного сообщения с Рижским аэропортом. В результате работы по обновлению контактной сети откладываются, а её состояние продолжает ухудшаться.

Это уже приводит к аварийным ситуациям. Яркий пример — инцидент 24 октября на маршруте Рига — Елгава. Недалеко от станции Олайне в районе движения электропоезда произошла вспышка и раздался громкий звук, после чего состав экстренно затормозил. Около 140 пассажиров оказались в темноте и были вынуждены пешком возвращаться по путям на станцию.

По предварительным данным, причиной ЧП стало короткое замыкание из‑за постороннего металлического элемента в месте соединения оборудования — детали, которой там быть не должно.

По данным БелТА, что подобные аварии происходят регулярно. Как отметил председатель правления компании Pasazieru vilciens Райтис Нешпорс, в среднем фиксируется два‑три подобных случая в год. Часть из них связана с естественным старением контактной сети, часть — с последствиями ремонтных работ.

Последствия таких инцидентов выходят далеко за рамки временных неудобств для пассажиров. Они несут прямую угрозу безопасности и приводят к серьёзным расходам на восстановление подвижного состава. Чаще всего страдает пантограф — устройство на крыше электропоезда, обеспечивающее контакт с проводом. После короткого замыкания его нередко приходится ремонтировать или полностью заменять. За последние три года затраты Pasazieru vilciens на такие работы составили порядка 250 тысяч евро.

Дальнейшая эксплуатация сети в текущем состоянии лишь увеличивает риски и стоимость будущих работ: чем дольше откладывается комплексная модернизация, тем масштабнее и дороже окажется необходимый ремонт. Кроме того, рост числа аварий снижает общую надёжность железнодорожного сообщения и подрывает доверие пассажиров к этому виду транспорта.

Ситуация осложняется тем, что контактная сеть — это критически важный элемент инфраструктуры: без её исправной работы электропоезда просто не смогут курсировать. Если в ближайшие годы не будут выделены средства и не начнётся системная реконструкция, остановка движения на электрифицированных направлениях может стать неизбежной.