Китайские роботы-доставщики «освоили» метро.

В Китае крупные роботы‑доставщики начали использовать метро — это новый этап в развитии городской транспортной инфораструатуры. Пилотные проекты запустили сразу в нескольких мегаполисах, включая Шэньчжэнь и Гуанчжоу, где инфраструктура и цифровые системы уже готовы к интеграции автономных устройств в общественный транспорт.

Как это устроено
Роботы не просто ездят по улицам — они самостоятельно планируют маршрут с учётом расписания поездов, вызывают лифт, заезжают на платформу, выбирают вагон, а после прибытия на нужную станцию продолжают путь до двери получателя. Для этого используют:

навигацию на базе LiDAR и камер — чтобы ориентироваться в вестибюлях, у турникетов и на платформах;
интеграцию с транспортной системой — для отслеживания времени прибытия поездов и выбора оптимального окна для посадки;
модули связи 5G — чтобы передавать телеметрию в реальном времени и получать команды от диспетчерского центра;
системы взаимодействия с инфраструктурой — например, временное открытие специальных проходов или синхронизацию с лифтами и эскалаторами.

Вес роботов‑доставщиков достигает 100–150 кг, а грузоподъёмность — до 50 кг: это позволяет перевозить не только посылки и еду, но и, например, заказы из интернет‑магазинов среднего размера.

Зачем это нужно
Главная цель — сократить «последнюю милю» в плотной городской застройке и снизить нагрузку на дороги. В мегаполисах с многочасовыми пробками доставка по земле часто становится непредсказуемой, а метро работает стабильно и быстро.

Использование подземки позволяет:
ускорить доставку в часы пик: средняя скорость перемещения по городу возрастает за счёт отсутствия пробок;
снизить выбросы и шум: электрические роботы экологичнее курьерских авто и скутеров;
оптимизировать затраты: один робот может выполнять десятки заказов в день без перерывов и усталости.