Таможня против автовладельцев: ФТС массово требует доплатить утильсбор за машины из стран ЕАЭС

Федеральная таможенная служба (ФТС) начала масштабную кампанию по взысканию доплат утилизационного сбора с владельцев автомобилей, которые были ввезены в Россию из стран ЕАЭС в период с 2021 по 2023 год. Как сообщает портал Autonews, под прицел ведомства попали те, кто успел перепродать машину в течение первого года после ввоза.

В чем суть проблемы
Российские суды сейчас перегружены исками таможни: речь идет о тысячах автовладельцев, которым приходят счета на колоссальные суммы. В отдельных случаях размер доначислений настолько велик, что он сопоставим со стоимостью самого автомобиля или даже превышает её. Претензии касаются граждан, которые ввозили транспорт из Армении, Беларуси, Казахстана или Киргизии, а затем быстро их реализовывали или оформляли на себя несколько машин за один календарный год.

Позиция экспертов: «обратная сила» закона
Анатолий Семенов, глава Ассоциации параллельного импорта, отмечает, что таможня фактически занимается переквалификацией: частный ввоз задним числом пытаются представить как коммерческую деятельность. Основная претензия юристов заключается в том, что до августа 2023 года законодательство РФ не содержало никаких запретов ни на перепродажу таких авто, ни на количество машин, ввозимых одним человеком для личных нужд. По сути, ФТС применяет новые правила к событиям прошлых лет.

Что отвечает ФТС
В ведомстве отрицают изменение правил уплаты сбора. По официальной версии таможенников, проблема заключается в предоставлении недостоверных данных при таможенном оформлении. В ФТС настаивают: если автомобиль был продан сразу после пересечения границы, это свидетельствует о том, что он изначально ввозился не для личного пользования, а на продажу.

Есть ли шансы на успех в суде
В настоящий момент около 200 автовладельцев объединяют усилия для подачи коллективного иска против таможни. Юристы оценивают перспективы добросовестных покупателей как весьма неплохие. Особенно сильной позиция владельцев выглядит в том случае, если единственный аргумент таможни — факт продажи машины ранее чем через год после ввоза, без иных доказательств ведения коммерческой деятельности.

Эта ситуация стала очередным испытанием для рынка: многие россияне, ранее решившие сэкономить на импорте авто из стран ЕАЭС, неожиданно оказались в статусе крупных должников из-за меняющейся трактовки правовых норм.