Россия вошла в топ-5 стран с самыми дорогими машинами, обогнав Германию и Японию

Российский авторынок продолжает удивлять, но безрадостно. За четыре года средняя стоимость нового легкового автомобиля в стране взлетела на 46% – с 2,4 млн до 3,5 млн рублей. В пересчете на доллары (с учетом курса 76-–78 рублей) это превысило $45 тыс., что позволило России занять пятую строчку в мировом рейтинге дороговизны, составленном директором агентства «Автостат» Сергеем Целиковым.

Клуб дорогих машин: кто впереди

Лидером антирейтинга стала Канада, где средний ценник перевалил за $62 тыс. Следом идут Великобритания ($61 тыс.), США ($52 тыс.) и Израиль ($50 тыс.). Россия замыкает пятерку, оставив позади Германию ($40 тыс.), Австралию ($35 тыс.), Южную Корею ($30 тыс.) и даже Китай с Японией – там средняя стоимость держится на уровне $22,5 тыс. и $22,4 тыс. соответственно. Последней в списке остается Индия с $11 тыс.

Почему в России так дорого

Эксперты объясняют парадокс структурными сдвигами на рынке. Партнер «Автостата» Игорь Моржаретто напоминает: до 2022 года 85-90% продаж приходилось на машины отечественной сборки, в цене которых не было пошлин и утильсбора. Сейчас доля таких автомобилей сократилась вдвое, а заместившие их китайские бренды несут издержки логистики, страхования и адаптации под локальные требования.

Генеральный директор Frank Auto Ирина Франк добавляет, что высокий порог входа фактически уничтожил сегмент бюджетных машин. «Российский покупатель сегодня стоит перед выбором: либо платить 3,5 млн за массовый автомобиль, либо не покупать ничего», – констатирует она. Немецкий рынок при схожей любви к премиуму сохраняет доступные варианты от €15 тыс., тогда как в России «Логаны» и «Солярисы» окончательно уступили место кроссоверам из Поднебесной.

Свою роль сыграли и макроэкономические факторы: с 1 января 2026 года НДС вырос до 22%, а в стоимость импортируемых или крупноузловых машин закладываются двойные тарифы.

Мировая мозаика цен

Разброс цен по странам определяет не столько уровень жизни, сколько структура спроса. В США и Канаде рынок раздут за счет огромных внедорожников и пикапов – на них приходится больше половины продаж. Великобритания платит за премиум и сильный фунт, Израиль – за высокие ввозные пошлины.

В Китае, напротив, жестокая конкуренция между десятками производителей разгоняет ценовые войны и субсидии, сбивая средний ценник. Япония и Индия делают ставку на компактные льготные малолитражки, которые стоят копейки.

Что дальше

Глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексей Подщеколдин прогнозирует, что в 2026 году средняя стоимость новой машины может вырасти еще на 10%. Аналитики констатируют: рынок окончательно сместился в среднеценовой сегмент, и возвращения дешевых автомобилей ждать пока не приходится.