Маршрут перестроен: российский дизельный танкер развернулся в 400 морских милях от Нью-Йорка.

Танкер Agioi Fanendes, перевозивший около 40 тысяч тонн российского дизельного топлива, развернулся примерно в 400 морских милях (около 740 километров) от Нью-Йорка и в настоящее время удаляется от восточного побережья США, двигаясь зигзагообразным курсом . Это судно было последним из первой группы танкеров, ещё направлявшихся в США, и его разворот означает, что с момента объявления американо-российской «дизельной сделки» в октябре ни одна партия российского дизельного топлива так и не была фактически доставлена на американский рынок.

«Пункт назначения неизвестен»: зигзагообразный путь танкера
Судно Agioi Fanendes (под мальтийским флагом, принадлежит греческой компании Eastern Mediterranean Maritime) вышло из российского балтийского порта Приморск в конце октября с грузом около 40 тысяч тонн дизельного топлива с ультранизким содержанием серы (почти 300 тысяч баррелей) . Первоначально в судовой системе был указан пункт назначения Нью-Йорк, но впоследствии информация была изменена на «for orders» (ожидание указаний) . Оператор судна подтвердил, что «порт разгрузки до сих пор не определён», поэтому судно продолжает движение в режиме ожидания . Данные судового трекинга показывают, что с 9 ноября судно движется зигзагообразным курсом и уже удалилось от американского побережья .

Судьба остальных трёх танкеров также изменилась
Помимо Agioi Fanendes, среди четырёх танкеров, которые Россия, по её утверждению, загрузила дизельным топливом для отправки в США, ещё два ранее изменили курс: танкер Talisman, следовавший под российским флагом, покинул Атлантику и направился в Средиземное море, в настоящее время находится у побережья Алжира; танкер Leruo, принадлежащий гонконгской компании под флагом Сьерра-Леоне, изменил пункт назначения на Бразилию. Четвёртое судно Beast (принадлежит компании с Сейшельских островов) находится под санкциями и в настоящее время подаёт сигналы в Атлантике, но его фактический пункт назначения не подтверждён.

Ключевая причина: американские покупатели не решаются совершать сделки
Разворот танкеров не был случайным. Аналитики указывают, что американские компании «колеблются» при закупке российского дизельного топлива, главным образом опасаясь юридических рисков . Хотя в октябре Министерство финансов США временно приостановило санкции в отношении российского дизельного топлива до апреля 2027 года, принятый Конгрессом в 2022 году законодательный запрет на импорт российской энергоносителей остаётся в силе. Губернатор Нью-Джерси (где расположен крупнейший на восточном побережье США центр нефтепродуктов) предупредил портовые власти и операторов терминалов о том, что приём российского дизельного топлива может нарушать федеральное законодательство; член Палаты представителей США также заявил, что компании, закупающие российское дизельное топливо, могут столкнуться со штрафами до 1 миллиона долларов и тюремным заключением на срок до 20 лет.

Двойное давление со стороны предложения и спроса
Со стороны предложения способность России выполнить обещанные объёмы поставок также вызывает сомнения. С начала ноября украинские беспилотники нанесли удары по шести российским нефтеперерабатывающим заводам, их совокупная мощность составляет около 1,7 миллиона баррелей в сутки . По данным Reuters, с конца октября перерабатывающие мощности российских НПЗ сократились примерно на 30% . Вице-премьер России Новак признал, что украинские атаки могут снизить объёмы экспорта дизельного топлива.

Со стороны спроса запасы дизельного топлива в США упали ниже 100 миллионов баррелей, впервые за более чем два десятилетия, а средняя цена достигла около 6,27 доллара за галлон . Первоначальное намерение сделки заключалось в снижении внутренних цен путём введения российского дизельного топлива, но в итоге она оказалась в тупике из-за юридических препятствий и осторожности покупателей — танкеры с топливом, вместо того чтобы пришвартоваться в порту Нью-Йорка, были вынуждены развернуться в открытом море.