45 лет назад по улицам Бреста проехал первый троллейбус

Первый троллейбусный маршрут в Бресте был запущен 18 апреля 1981 года, с того дня прошло уже 45 лет.

Люди спешили протестировать новый транспорт, чтобы понять, насколько он удобнее и быстрее привычных "Икарусов". Для этого специально проезжали все кольцо полностью - сравнивали и оценивали преимущества. Сегодня в городе 13 троллейбусных маршрутов, но многие брестчане до сих пор помнят тот самый первый троллейбус, который проезжал от Орджоникидзе по Карла Маркса и Московской до "Востока".

Запуск приурочили к съезду

Первая рабочая обкатка состоялась еще в феврале 1981 года, дату выбрали неслучайно, в это же время проходил 26 съезд КПСС.

Контактные сети и тяговые подстанции строились еще в 1978-ом.

Со слов Леонида Гапасюка (экс-директора троллейбусного парка), первые троллейбусы марки ЗиУ-9 в Брест привезли в ноябре 1980 года. 

Найти водителя было непросто. Если для управления автобусом нужна лишь специальная категория, то водителю троллейбуса требуется особая подготовка - минимум полгода..

У троллейбуса ведь две дороги: одна – под колесом, другая – над головой в виде контактной сети. Поэтому водитель троллейбуса – «штучный товар» на рынке труда.

Незаменимые люди в троллейбусном хозяйстве

Гапасюк руководил троллейбусным парком 18 лет, за это время многое изменилось. Троллейбусы числились в ведомстве ЖКХ, потом перешли под управление "Брестского общественного транспорта". Состав и численность сотрудников сильно поменялись - "из 600 человек остались 150 водителей, плюс механики, слесари, вспомогательный персонал".

Леонид Гапасюк особо отметил ценность таких специалистов как слесарь или механик, работа которых "не только сложна, но и требует выдержки". Не каждый мог привыкнуть, некоторые уходили после первого дня работы:

В сухую погоду кажется обычной, а если снег, дождь, стоять в яме под днищем троллейбуса – так себе удовольствие. 

Как создавался коллектив

Чтобы сформировался крепкий дружный коллектив, нужно было грамотно подобрать людей, обучить их, помочь найти общий язык друг с другом. Ведь только благодаря слаженным действиям всех сотрудников можно гарантировать стабильную, четкую и бесперебойную работу общественного транспорта.

И этого удалось добиться на нашем предприятии – движение троллейбусов по Бресту было налажено хорошо.

Непростая работа водителя

Григорий Королюк отработал в троллейбусном парке 30 лет. Работа водителем троллейбуса была "мечтой всей жизни".
Профессия интересная, но сложная и нервная - уж очень высока ответственность. Научиться водить "по двум дорогам" можно, а вот ладить с пассажирами - куда сложнее.

Отклонился на пару минут от графика – пишут жалобы. А главное ведь не график, а безопасность людей. Я разве виноват, что асфальт порой укладывают в час пик?

Профессионалов в организации ценят и берегут, обеспечивая достойную оплату труда, поэтому люди не спешат уходить и продолжают работать на совесть и во благо родного города.