Для чего в Беларуси откроют новый железнодорожный терминал

В 2026 году железнодорожный терминал индустриального парка «Великий камень» заработает на полную мощность, а его загрузка станет важной темой переговоров с китайской стороной. Об этом журналистам БЕЛТА сообщил первый заместитель гендиректора компании-оператора СЗАО Кирилл Коротеев.

По его словам, во время недавней поездки в КНР достигнуты договоренности с пилотной зоной Китай-ШОС о поддержке экспортно-импортных потоков через Беларусь с выходом на рынки третьих стран. Также проведены переговоры с администрацией сухопутного порта в Сиане – крупнейшего в Китае (59 путей). В «Великом камне» их пока четыре, но китайский опыт обработки грузов и работы с постсоветским пространством поможет вывести проект на новый уровень.

Стороны согласовали формат сотрудничества: после Китайского Нового года начнется обмен документами и практическая реализация. Это позволит терминалу стать реальным звеном Шелкового пути. Первоначальная мощность – 180 тысяч контейнеров в год с перспективой увеличения до 500 тысяч. Логистическая инфраструктура парка выстраивается как единый комплекс, где новые объекты дополняют действующие. Важно, что речь идет исключительно об обмене грузами, но не пассажирских перевозках. 

Компания продолжает развивать инженерную базу, привлекать резидентов и инвесторов. В Пекине и Шэньчжэне работают представительства. Администрация парка оценивает проекты, компания вкладывает средства в инфраструктуру и ищет клиентов – такова коммерчески обоснованная модель.

Усилится и взаимодействие с администрацией на уровне управления: глава парка Татьяна Харлап войдет в совет директоров. На ближайшем заседании планируется увеличить уставный фонд компании со $195 млн до $250 млн, что укрепит ее финансовые позиции.